Czy odłączanie akumulatora na noc coś tutaj pomoże? Niestety nie w tym przypadku. Do jakiego napięcia można rozładować akumulator? A kumulator może zostać rozładowany do poziomu 10,5 V, co oznacza już jego głębokie rozładowanie. Jakim napięciem ładować akumulator? Odpowiedź na to pytanie jest bardzo prosta.
17-08-2012, 19:34 #1 Pobór prądu na postoju. Mam problem tego typu że auto stojąc na postoju, pobiera prąd. Nie wiem jak to sprawdzić, ale gdy rano lub po dłuższym postoju, auto ciężko odpala tak jakby akumulator nie miał odpowiedniej mocy aby zakręcić rozrusznikiem. Tą sytuację obserwuję od zimy, ale myślałem że aku jest już na wykończeniu. Mamy środek lata i myślę że gdybym zostawił auto na dwa dni, nie odpalając go i nie jeżdżąc nim, to po tym czasie aku by się rozładował. Jak to zdiagnozować, gdzie szukać przyczyny. Dodam jeszcze że podejrzewam, że winowajcą jest ICS. W zeszłym roku naprawiał mi ICS elektryk ponieważ spaliła się końcówka mocy. Nie mógł założyć nowej, więc tą starą jakoś zmostkował i radio zadziałało. Od tamtej pory gdy zgasze motor i radio zamilknie, po chwili słychać z głośników krótki szum (trzask )- powtarza się to trzykrotnie.› Więcej...: Pobór prądu na postoju. 17-08-2012, 21:27 #2 proponuję zacząć od sprawdzenia stanu akumulatora, potem zaopatrzyć się w miernik do pomiaru prądu (dokładny), ja bawiłem się dokłanymi cęgami i rezystorem wzorcowym, cęgi dają radę przy dużym prądzie, rezystor jest potrzebny już przy prądzie w dziesiątkach mA, zapinasz pomiar, sprawdzasz ile jest w spoczynku, ja miałem coś koło 70 mA, i wypinasz bezpieczniki, jak po wyjęciu któregoś prąd spadnie to wiesz, który obwód jest winny- - - Actualizado - - - widzę, że jesteś z Wrocka, za dobre piwo mogę Ci zmierzyć rezystancję wewnętrzną akumulatora, jak masz jakiś bardziej markowy, do którego w sieci są parametry, to można bardzo dokładnie ocenić jego obecny stan, Fue el AR 166 V6 24V, 156 GTA, 164 V6 12V Es Spider V6 Temas similares Respuesta: 13 Último mensaje/autor: 10-11-2015, 14:41 Respuesta: 9 Último mensaje/autor: 23-03-2013, 19:27 Respuesta: 11 Último mensaje/autor: 13-03-2013, 14:42 Respuesta: 4 Último mensaje/autor: 16-04-2011, 15:31 Respuesta: 13 Último mensaje/autor: 06-12-2008, 09:07 jak sprawdzić ile prądu pobiera akumulator, jak zmierzyc miernikiem pobor prądu na postoju w samochodzie, jak sprawdzić ile prądu pobiera radio samochodowe, jak sprawdzić czy auto na postoju, jak sprawdzić jaki pobór prądu ma auto, jak sprawdzic czy alto nie pobiera pradu na postoju, z czego samochóe czerpie prą, jak sprawdzić ile auto pobiera prądu, jak sprawdzić co pobiera prąd z akumulatora, pobór prądu w samochodzie na postoju, radio pobiera prąd na postoju punto, ile pradu pobiera samochód alfa, pomiar prądu na postoju, czym sprawdzic pobyr prondu 12v, ile ma pobiera stojący samochód, ile prądu zużywa stojący samochód, ile prądu pobiera auto z akumulatora na postoju, jak sprawdzic pobór prądu w samochodzie Etiquetas para este tema Permisos No se puede asumen un nuevo tema No se puede escribir mensajes No se puede Agregar archivos adjuntos No se puede editar tus mensajes Código BB es Activo (e) Emoticonos son Activo (e) [IMG] el código es Activo (e) [VIDEO] el código es Activo (e) Código HTML es apagado Normas del Foro
Tematy o prądu pradu, Sterowanie silnikiem pradu stałego - regulator PI, Silniki obcowzbudne prądu stałego - sterowanie teoria, Atmega8 - Miernik napięcia prądu i mocy, jak regulować natężenie prądu nie ingerując w, Prostownik do ładowana akumulatorów z regulacją prądu POMOCY
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Autor Wiadomość seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 27-02-2021, 20:05 Outlander kradnie prąd z akumulatora podczas postoju Dzień dobry! Czy któryś z forumowiczów spotkał się z podobnym problemem jak ja. Otóż nieużywany Outlander potrafi rozładować akumulator w przeciągu dwóch dób. Zaznaczam , że jest to nowy akumulator. Na pewno nie jest to wina modułu Bluetooth ponieważ zdemontowałem go kilka lat temu z powodu awarii. Pobór prądu wskazany przez miernik w stanie spoczynku 0,79A. Z ciekawostek , które zauważyłem w aucie jest to, że nie działa ciśnieniowe mycie reflektorów poprzez naciśnięcie przycisku na dźwigni kierunkowskazów natomiast działa okresowe mycie przy zapalonych ksenonach i spryskiwaniu przedniej szyby. Zaznaczam, że jestem pierwszym użytkownikiem auta , przejechałem dotychczas nim 370tyś km i nie modyfikowałem w żaden sposób instalacji elektrycznej. Pozdrawiam kolegów i proszę o konstruktywną dyskusję! _________________Seba Bizi78 MitsumaniakReklamożerca. Auto: MSS family 01r. Kraj/Country: Polska Pomógł: 754 razyDołączył: 01 Sty 2010Posty: 19698Skąd: Częstochowa Wysłany: 27-02-2021, 20:20 Pozostaje wyjmowanie bezpieczników po kolei i obserwacja amperomierza. _________________Gość zobacz moją zieloną żabę . kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 28-02-2021, 11:58 na poczatek zaczal bym od sprawdzenia alternatora bo najlatwiej odkrecic przewod a tam prad podlaczony jest caly czas bez bezpiecznika dopiero pozniej bral bym sie za bezpieczniki bo dojscie do nich jest dosc trudne w kabinie pasazerskiej _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac szeryf85 Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 24 Lut 2018Posty: 200Skąd: Gdańsk Wysłany: 01-03-2021, 12:17 ten pobór prądu sprawdzałeś od razu po zamknięciu auta? czy po jakimś czasie? nie wiem jak Mitsu, ale auta z grupy VAG "usypiają" wszystkie sterowniki po jakimś czasie od zamknięcia auta. seba75x Nowy Forumowiczseba75x Auto: OUTLANDER II 2,0 DID Kraj/Country: Polska Dołączył: 15 Gru 2010Posty: 26Skąd: Żary Wysłany: 01-03-2021, 12:46 Wszystko sprawdzam po odczekaniu kilkunastu minut od zaryglowania zamków. Muszę odłączyć na noc masę z akumulatora bo po dwóch dniach nie zapali. Alternator ładuje robiłem jazdę z podłączonym miernikiem. Ponad 14 V w różnych zakresach obrotów. Bezpieczniki wszystkie ok. Jednak coś zjada energię. Dziwna jest dla mnie sprawa braku mycia reflektorów z dźwigni kierunkowskazów a działa okresowe mycie przy zmuwaniu szyby. _________________Seba kajos Forumowicz Auto: Outlander Helmut Kraj/Country: Polska Pomógł: 27 razyDołączył: 09 Mar 2017Posty: 1090Skąd: Chodziez Wysłany: 01-03-2021, 16:05 masz sprawdzic czy alternator nie pobiera pradu mierz pobor przed i po odkreceniu klemy przy alternatorze zdarzalo sie nieraz ze zwarcie robily diody lub uzwojenie w altku _________________Mam schematy elektryczne do Outlandera II. Jak ktos chce to daj znac gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 22-03-2021, 12:44 może radio android albo żarówki ledowe (np oświetlenie kabiny)? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 21-07-2021, 17:41 Podłącze się pod temat. Mój Outlander też kradnie prąd na postoju. Zorientowałem sie gdy rozładował akumulator dwa dni temu... Wsadziłem nowy aku, pomierzyłem pobór w spoczynku... 0,64A. Dużo. Namierzyłem, że prąd wydostaje się przez bezpiecznik nr 8 wewnątrz pojazdu, czyli z opisu bezpieczników "Przekaźnik jednostki sterującej" - czyli właściwie co? Wyciągnąłem bezpiecznik, i mam ciekawy objaw - po wyłączeniu silnika, wskazówka obrotomierza nie spada na zero i nie działa centralny zamek. Co z tym fantem według Was począć? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 23-07-2021, 14:32 Klasycznie - działa BT? Tomasz87 Mitsumaniak Auto: EA2A / OII MIVEC Kraj/Country: Polska Pomógł: 4 razyDołączył: 28 Cze 2010Posty: 521Skąd: Małkinia Górna Wysłany: 23-07-2021, 20:08 gifek napisał/a: Klasycznie - działa BT? Wiesz co, no to był pomiar z odłączonym BT. Zrobiłem to przed pomiarem. Ale dzisiaj doszedłem do tego, że zrobiłem błąd podczas pomiaru - duuuży... po wyjęciu tego bezpiecznika mierzyłem prąd z otwartymi drzwiami pojazdu... no głupota na całego... Zatem zrobiłem dzisiaj, przed kilkloma chwilami powtórkę pomiaru i chyba zachowuje się teraz wszystko poprawnie, bo po zamknięciu drzwi, miernik na zewnątrz auta, klapa zamknięta, wszystko jak na postoju, pobór przez chwile wskazuje 0,81A, potem skokowo co kilka krótkich chwil maleje do 0,01A i tak pozostaje... Poobserwuje, za jakiś czas może zmierzę jeszcze raz, ale teraz raczej działa ok... Pozostaje ewentualnie jeszcze temat, o którym piszą koledzy zza wielkiej wody: - dotyczący uszkodzonych przekaźników i podobnych objawów... słyszeliście o tym? _________________Outlander II 2010 CW5W + BRC Galant EA2A 1998 + Vialle gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 06-08-2021, 14:14 Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 16-08-2021, 10:42 gifek napisał/a: Ja modułem BT wykończyłem nowy aku w 3-4 miesiące. Oddałem go na reklamację i niestety klasycznie spadek masy czynnej... reklamacja odrzucona. Odnośnie ciekawostki dotyczącej parszywego BT. Odnoszę wrażenie, że nie tylko samo uszkodzenie modułu robi takie cyrki, ale również odłączenie od oryginalnego radia. Tak było w moim przypadku - wymieniłem radio na androida i zostawiłem BT podłączony (dlaczego? nie wiem - pewnie zapomniałem odłączyć a później moje wrodzone lenistwo). Oczywiście mój BT działał wyśmienicie. Mam wrażenie, że BT bez kontaktu z radiem cały czas jest w trybie wyszukiwania nowych urządzeń i wtedy potrafi pobrać nawet 0,8A. Korzystam z samochodu regularnie kilka razy dziennie więc ten upływ był niezauważalny, ale po tygodniowym postoju już był problem z odpaleniem. Wiedza ta (+ wcześniej wspomniane lenistwo) kosztowała mnie trochę nerwów i 500zł za kolejny nowy akumulator. Odłączałeś BT normalnie przez wyjęcie wtyczki? Czy to jest może taka zielona puszeczka pod radiem na wysokości panelu sterowania nawiewem? Właśnie mam podobny problem jak jeździłem autem problemu nie było a po dłuższym postoju aku chyba kaput. Tyle że radio wymieniałem gdzieś w okolicach marca też na androida , wyjąłem mmcsa i nie myślałem że coś jeszcze będzie trzeba. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 16-08-2021, 11:14 dokładnie tak, odłączenie wtyczki rozwiązało mój problem ostatecznie. teraz upływ energii mam na poziomie: 0,05A i mam święty spokój... lukanio Forumowicz Auto: outlander DiD 2010r Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 04 Lis 2018Posty: 66Skąd: Radom Wysłany: 17-08-2021, 10:34 sprawdziłem u mnie jest pobór po włączeniu alarmu 0,65 A więc już wiem czemu aku nie wytrzymało. Dokładałem tylko radio i kamery ale te drugie są zasilane z zapalniczek więc prądu raczej nie kradną. Zacznę od bluetootha ale obstawiam chyba radio bo zauważyłem że np po dwóch dniach jak się uruchamia to startuje cały tablet, logo itd itd a po tym jak wczoraj odpaliłem auto to dziś rano po przekręceniu stacyjki już było uruchomione tzn android. gifek Forumowicz Auto: Outlander II Kraj/Country: Polska Dołączył: 11 Sie 2017Posty: 74Skąd: Warszawa Wysłany: 17-08-2021, 10:41 Pobór sprawdzaj po ok 20 min od uruchomienia alarmu (u mnie po 1 min już spadło) zacznij od BT - to dobry trop. Odnosząc się do radia to jest tak: radio ma wbudowaną baterię która ładuje się z aku samochodowego ale tylko wtedy kiedy jest zapłon są aplikacje które pokazują % naładowania baterii wewnętrznej. Jeżeli bateria się wyczerpie, a samochodem nie jeździłeś (radio nie miało jak się doładować) to dochodzi do wyłączenia radia (w normalnym trybie masz coś jak tryb uśpienia). Z czego wynika inny sposób uruchamiania. nie wiem jakie dokładnie masz radio ale spotkałem się z czymś takim, że przy błędnie podłączonych przewodach - wzmacniacz (o ile posiadasz) nie wyłączał się i cały czas pracował co doprowadzało do rozładowania aku. Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group
Jak czytałeś wszystkie posty to powinienes wiedziec sprawdz łądowanie ile masz na wolnych obr i przy dlugich swiatlach przy ok 5000 obr /min sprawdz jakie napiecie wychodzi z altka sprawdz czy niema przebicia z uzwojen do masy pomierz opornosc uzwojen , sprawdz ile moto ciagnie pradu na postoju , no i jeszcze mozesz sam regulator przemierzyc co i jak masz wszystko w serwisowce jak to
Głównym powodem dla którego samochód wyposażono w akumulator, jest uruchamianie samochodu. Akumulator zasilając rozrusznik doprowadza do uruchomienia silnika. Potem używany w pojeździe prąd generowany jest przez alternator, który jednocześnie też doładowuje akumulator. Jeżeli zdarzyło się, że akumulator ulegl rozładowaniu, a po ponownym naładowaniu trzyma prąd tylko przez jakiś czas i następuje samoczynne rozładowanie to konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki i usunięcie usterki. Jak to działa: Prąd z akumulatora zasila rozrusznik i główny przekaźnik. Przekaźnik następnie doprowadza prąd do pompy paliwa i komputera. Prąd z akumulatora trafia także do świec zapłonowych w celu zainicjowania zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jak tylko silnik zostanie uruchomiony, za pomocą paska napędzony zostaje alternator, który przejmuje rolę zasilania układu elektrycznego. Alternator powinien zawsze dostarczać wystarczającą ilość prądu do zasilenia układu elektrycznego samochodu oraz doładowania akumulatora. Jeżeli nie jest on wystarczająco wydajny, brakujący prąd pobierany jest z akumulatora co z czasem doprowadzi do jego rozładowania. Oczywiście, akumulatory mają także swoją ograniczoną trwałość, dlatego należy je regularnie kontrolować co najmniej dwa razy w roku. Jeżeli akumulator nie trzyma prądu, oznacza to problem z systemem doładowującym go w trakcie jazdy, lub aktywnym układem elektrycznym wyczerpującym go podczas postoju. Dlaczego akumulator się sam rozładowuje? awaria celi - zdarza się, że akumulator samoistnie ulega awarii. Wynika to z wad produkcyjnych, które zdarzają się w każdej branży. Awaria celi nie pozwala utrzymać akumulatorowi prądu i jedynym rozwiązaniem jest zakup nowego. Aby być pewnym swojego akumulatora, warto kontrolować go jesienią i wiosną. Większość akumulatorów ulega uszkodzeniu w skrajnych temperaturach latem i zimą. niski poziom elektrolitu - większość obecnych na rynku akumulatorów jest bezobsługowa. Jeżeli jednak posiadasz akumulator z wkręcanymi korkami, sprawdź poziom elektrolitu i w razie potrzeby uzupełnij. Może to rozwiązać problem z nietrzymaniem prądu. awaria alternatora - jeżeli alternator nie ładuje akumulatora w trakcie pracy silnika, nie będzie on trzymał prądu. Uszkodzenie alternatora można zauważyć po światłach. Jeżeli po uruchomieniu samochodu światła świecą mocno a po chwili słabną to bardzo możliwe, że akumulator jest sprawny, a problem dotyczy alternatora. skorodowane przewody - przewody i klemy akumulatora z czasem mogą ulec korozji. Jeżeli korozja będzie duża, ograniczony ona przepływ prądu lub go zupełnie uniemożliwi, powodując brak ładowania akumulatora. W rezultacie ulegnie on rozładowaniu po wykorzystaniu zgromadzonej wcześniej energii. luźny pasek alternatora - pasek alternatora napędza koło alternatora z koła pasowego wału korbowego. Jeżeli pasek będzie na tyle stary, że zacznie się ślizgać, alternator nie będzie w stanie naładować akumulatora. pobór prądu - może się okazać, że akumulator i alternator jest sprawny. Powodem samoczynnego rozładowywania akumulatora mogą być pozostawione włączone światła, podłączone akcesoria w samochodzie, czy awaria przekaźnika, który powoduje ciągłą aktywność któregoś układu elektrycznego. Jak to się robi: Mechanik kontroluje akumulator, alternator oraz rozrusznik. Sprawdza także odbiorniki energii elektrycznej oraz połączenia. Może się okazać konieczne wymontowanie akumulatora. Jak to jest ważne? Jazda z nienaładowanym akumulatorem jest niebezpieczna. Nawet jeżeli sprawny alternator umożliwia jazdę, to po zgaszeniu silnika na stacji benzynowej nie uda się go już uruchomić. Niektórzy będą wtedy próbowali uruchomić samochód na tzw. pych. Jest to bardzo niebezpieczne dla silnika z uwagi na możliwość uszkodzenia rozrządu.
Audi a8 nie odpala ani na ben. jak i na gazie. HI. Sprawdź czy auto odpala normalnie jeśli manualnie przełączysz na paliwo lub na gaz. Jeśli na benzynie nie zapali a na gazie tak to zobacz wyłącznik wstrząsowy (odcinający pompę) lub podłączenie zasilania wtrysków przy podłączeniu kabla sterującego odcięciem paliwa.
Zobacz jak zmierzyć pobór prądu za pomocą multimetru, czyli miernika elektronicznego podczas postoju naszego samochodu. [wp_ad_camp_3] Silnik musi być wyłączony, drzwi zamknięte, światła wyłączone, tak jakbyśmy poszło do domu, tylko klapa otwarta. Jeżeli mamy alarm, to czujnik zamknięcia klapy naciskamy czymś ciężkim, by alarm myślał, że klapa jest zamknięta. Maximum pobór prądu powinien mieścić się w granicach czyli 50mA, a specjalnych samochodach może to być nawet ale musi to być uwzględnione przez producenta samochodu odpowiednim akumulatorem, tj. jego pojemnością. Na multimetrze ustawiamy na pokrętle 10A lub 5A zależy jaki mamy miernik. Przepinamy wtyczkę czerwonej sondy w mierniku na pobór maksymalnego prądu 10 lub 5A i rozłączamy dodatnią klemę od dodatniego bieguna. Przykładamy czerwoną sondę do bieguna dodatniego akumulatora, a czarną do dodatniej klemy i po chwili widzimy wynik pomiaru. U mnie to jest czyli 40mA, bo mA to 1/1000A. Można zostawić podłączony układ przez np. kilka minut i zweryfikować, czy po kilku minutach pobór się nie zmniejszy, bo być może jakiś moduł komfortu lub alarmu się jeszcze wyłączy. Jeżeli chcielibyśmy zmierzyć pobór prądu bez utraty zasilania obwodów elektrycznych, musielibyśmy poprosić druga osobę, by trzymała przyciśnięte sondy do bieguna i klemy, a dni odpinamy klemę, pomiar jest realizowany przez miernik, ale obwód nie jest odpięty, jednak należy wykonywać to bardzo ostrożnie! Żeby nie doszło do żadnych spięć. Ewentualnie możemy użyć drutów, czyli podłączyć końcówki drutów do sond i klemy oraz bieguna i wysyłam rozłączamy, ale trzeba także bardzo uważać, najlepiej zrobić, jak pokazałem na filmie i będzie najbezpieczniej! Warto zamiast tego typu niskiej jakości mierników, używać mierników za ok 100 zł, których funkcje tylko wybieramy, a jednostki automatycznie są dobierane, tzn. zakresy. Kable i sondy są także znacznie wyższej jakości, szczególnie przy pomiarach w temperaturach bliskich zera stopni. Tutaj na filmie mogłeś zaobserwować, jak żółty, niemal nowy miernik przestał mierzyć, trzeba ruszać kablami lub wyłączyć miernik na kilka sekund, by znowu zaczął działać. Udostępnij film dalej i subskrybuj kanał na YouTube i Facebooku, dzięki czemu będziesz informowany o kolejnych praktycznych poradnikach na kanale. DOŁĄCZ DO FORUMWIEDZY: • YouTube: • Facebook: • Twitter: • Instagram: • Google+: • WWW Blog: Dołącz do ForumWiedzy w mediach społecznościowych i bądź na bieżąco! [wp_ad_camp_3] Entuzjasta nowoczesnych technologii pod każdą postacią. Praktyk, który weryfikować musi wszystko i wszędzie. Dodatkowe zainteresowania: Informatyka, Elektronika, Elektryka, Motoryzacja, czyli technika pod każdą postacią. Redaktor naczelny, właściciel i twórca oraz twórca i prowadzący kanał na YouTube, na którego łamach znajdziesz recenzje, testy, poradniki wideo. Website:
Witam, odświeżę temat. W moim Berlingo B9 z 2011 r 1,6 HDI pobór prądu na postoju po uśpieniu wynosi 0,08 A. Nie jest to mało. Do czego zmierzam. 1,5 r. temu zakupiłem akumulator Exide 64 Ah, wzmocniony 640 A rozruchu, który nawet podczas plusowych temperatur po około 2 miesiącach sprawiał wrażenie nie w pełni naładowanego.
Konsumpcja prądu na postoju Moderatorzy: piotii, miranda Konsumpcja prądu na postoju Witam, mam problem z akumulatorem, który pada po kilku dniach postoju. Prąd jaki auto pobiera przy wyłączonym i zamkniętym aucie to Po wyjmowaniu po kolei bezpieczników (wyjmowaniu i wkładaniu po pomiarze) wyszło, że kolejne bezpieczniki zmniejszają pobór prądu o następujące wartości:Przód:- 16 - układy elektroniczne modułu sterującego, układ ABS, światła hamowania - 34 - moduł sterujący, moduł kolumny kierownicy (CIM) - 35 - system audio-nawigacyjny - 36 - telefon komórkowy, radioodtwarzacz cyfrowy, system Twin Audio, wyświetlacz - 34 - okno dachowe, dach TwinTop (jest to wersja cabrio) - związku z tym, że tyle bezpieczników bierze udział w poborze prądu to obstawiam, że być może winny jest jakiś układ, który zasila te układy (może jakiś przekaźnik?). Czy ktoś może się spotkał z takim zachowaniem swojego autka, albo ma jakieś sugestie gdzie dalej szukać przyczyny tego problemu?Pozdrawiam Obelix Nauka jazdy Posty: 6Dołączył(a): 28 wrz 2016, o 18:48 Silnik: Z16XEP Re: Konsumpcja prądu na postoju przez Anton58 » 10 maja 2017, o 13:21 Z problem poboru prądu na postoju zmagam sie już dosyć długo i doszedłem do tego że pomiar prądu pobieranego z akumulatora trzeba mierzyć w dłuższym odcinku czasowym nawet godzinę . Co mi wyszło po tak długim mierzeniu prądu : otóż po zamknięciu auta prąd wynosi ok 1,5 A bo jeszcze świecą lampki wewnątrz auta później około 10 min prąd spada do około 0,22 A ten prąd jest pobierany przez przekażnik podtrzymujący zasilanie wnętrza . Po tym czasie prąd spada do poniżej 0,01 A gdy nie włączę alarmu lub do ok 0,02 A gdy właczę alarm. I gdyby zakończyć to wszystko byłoby w jak najlepszym porządku , ale tak nie jest bo po 15 min pobór prądu nagle wzrasta do około 0,55 A i trwa to ok 15 - 20 sek a następnie wraca do 0,01 A . Sytuacja ta powtarza się z regularnością 15 minut i to właśnie doprowadza do rozładowania akumulatora niemożności odpalenia np po trzech dniach postoju . Ktoś kto samochód używa codziennie problemu może raczej nie zauważyć .Ustaliłem że gdy wyciągnę bezpiecznik nr 12 ( 7,5 A ) w mojej wersji jest on odpowiedzialny za wg opisu : ( interfejs telefonu komórkowego, system audio-nawigacyjny, wyświetlacz ) Bez tego bezpiecznika prąd przez wiele godzin jest stabilny na poziomie 0,01- 0,02 A auto może stać 2 tygodnie i pali bez problemu . Niestety wyświetlacz jest ciemny lecz radio gra niedogodność taka że nie widać daty godziny nazwy stacji . Póki co nie wiem jak to naprawić ale lepiej jeździć z ciemnym ekranikiem niż mieć zgadywankę czy ja dzisiaj odpalę . Anton58 Nauka jazdy Posty: 1Dołączył(a): 3 kwi 2016, o 14:12Lokalizacja: Kraków Silnik: CDTI Z17DTR Re: Konsumpcja prądu na postoju przez Tomcio » 23 paź 2019, o 10:40 Anton58 -rozwiazales problem z poborem pradu? Mam identyczny mojej diagnozy mogę dodać;przy odpięciu radia pobór prądu spadł o około polowe tj. 0,3A który powtarza się cyklicznie co 15 kilkanascie sekund i powraca do 0,02A. W moim przypadku nie ma znaczenia czy auto jest zamkniete (z uzbrojonym alarme )czy tez wyjeciu bezpiecznika nr12 ( interfejs telefonu komórkowego, system audio-nawigacyjny, wyświetlacz ) wszystko jest w porządku, ale po wpieciu sie w Obd wystakuje mi błąd ABS,.Po włorzeniu spowrotem bezpiecznika o nr 12 i skasowaniu błędu wszystko jest ok. z ta róznica ze cos pobiera mi na chlopski rozum skoro dzieje sie to cyklicznie czy radio jest podlaczone czy nie , obstawiam wyswietlacz,lecz nie mam innego na podmainke aby to sprawdzic, dodam ze nie mam interfjsu komórkowego a radio to md30MP3... Tomcio Nauka jazdy Posty: 1Dołączył(a): 23 paź 2019, o 09:56 Silnik: Z14XEP Re: Konsumpcja prądu na postoju przez lukaszradomski » 27 mar 2021, o 15:58 Tomcio mam to samo . Na razie wyciągnąłem bezpiecznik ale nie mam wyświetlacza przez to . Rozwiązał ktoś ten problem ? lukaszradomski Nauka jazdy Posty: 2Dołączył(a): 27 mar 2021, o 15:53 Silnik: Z14XEP Powrót do Karoseria, wnętrze, elektryka nadwozia Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 18 gości
. 407 36 741 635 382 705 423 244
jak sprawdzic czy auto nie pobiera pradu na postoju
